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來到七股後發現這裡是以前佳里糖廠種甘蔗的地方，所以拍了一些照片，紀錄目前台糖鐵道的狀況。 舊建築 舊橋梁 轉轍器 我主要記錄的對象就是以上這些舊的建築物，橋梁的遺跡，原本的台糖站址大多沒有建築物就以轉轍器或是道岔的殘骸來推定。 參考資料主要是 GOOGLE EARTH 中研院的台灣百年歷史地圖 1978年6月臺糖鐵道平面、分佈圖 看橋工房 文章裡的里程數及站名以1978年6月台糖鐵道平面、分布圖為基準。 現存分布在七股的鐵道皆以原料現為主，大致可分為三部分，之後會專篇介紹 1.塭仔內線(紅線) 這條路線保存相對完整，有些道路沿著鐵道而建，約有四分之一的長度有道路相伴，鄉土腳踏車教學導覽時可用。殘有兩座卸料台，也有幾顆轉轍器保存得不錯。 2.七股線+篤加線+七股農場線+鹽鐵路基(藍線+紫線) 七股線在塭仔內線53站處分岔出來，隨後分出篤加線與樹子腳線，之後就結束了但保存相對完整。篤加線可接七股農場線，再轉接鹽鐵路基。篤加線因為道路封閉，所以資料不全。七股農場線，因在台糖農場內，台糖拆農場內的鐵軌很勤快，所以已屍骨無存。鹽鐵則皆只剩路基。 3.樹子腳線(綠線) 一路延伸到現在的七股農場，以大型的卸料台為其最大的賣點，另橫渡七股溪的橋梁，也可算是景點。
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