autotroph

溫仔內線是佳里糖廠最長的一條路線，始於佳里，終於七股義合村附近。路線後半有柏油路相伴，有兩座卸料台。

ps：站名請參考上一篇

糖鐵與水圳交接，此處水圳興建較早，採下凹式繞過鐵道。晚期的水圳，採直接挖掉OR覆蓋的方式。 51站已經是個停車場了。

51站的另一邊

平交道的標誌被噴上廣告，大小還設計過，應該有不少標誌遭到這個廠商的毒手。

這個橋雖短，但是也其他的橋一樣有兩個橋墩。XD

 52站在市區邊緣，旁邊都是田。上面中的菜還不算多。

52站的轉徹器，補存的相當完整，可以看出上面刻得日期54年9月22日，不曉得是不是安裝日期。

這個大排挺有味道的。不建議前往XD

 西蕭隴站在縣道176旁邊，小路剛好從站址中間穿過，

 西蕭隴站南端北望

過中寮大排，這裡只剩下北側的橋墩還建在，南端已經被水泥覆蓋。北側為私人漁塭無道路通行

大寮排水南側埔頂站剛種的甘蔗。 埔頂站轉徹器。

種滿甘蔗的53站，從大寮排水到這，往南到土地公廟處，都有柏油路相伴，看到道路彎曲，就是有站址。  

草叢中找到轉徹器。

53站上有寫53號，這裡也是分岔出去的七股線起點，古早來往的火車想必很多，所以蓋了這間閘道工的小屋（90％應該是這樣）。 遠方牌樓左方的香蕉就是七股線，沿著香蕉到香蕉，廢棄的鐵道最適合種香蕉跟甘蔗.....

過七股溪橋的北側，有大榕樹跟土地公廟，神像面對的空地是原本的鐵路，建廟應該在糖鐵興盛之時。載滿甘蔗的小火車要回佳里糖廠，就會看到這個景象。  

過七股溪的橋 橋旁的建築，不曉得是不是也屬於台糖，功能不明。

53-1北端  「鳴」

53-1站卸料台遺跡

53-1站，卸料台長滿樹。

 53-1南端的轉徹器也很完整，上頭的日期是54年9月23日，與52站相差一天。

54站，溫內國小附近，這邊開始也有柏油路在一旁，依地形推斷這裡應該也有站址。  

54站轉徹器，斷頭的轉徹器。 55站的大豆長得也不錯，看起來已經被改善得很適合種田了，所以找不到轉徹器也是理所當然的事。

55站南的大轉彎。與縣道173交會且重疊，大約兩百米左右

56站，很明顯的看出原本有個車站？  

56站得卸料台，單邊坡道，難得沒有長滿了樹。 還可以看到殘存的金屬卸料斗。 卸料台展望，遠方那排香蕉樹，指出鐵道的所在。   這個卸料台上有暗器啊，小心慎入。

57站沒有中到香蕉的地方。

路基終點。